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自主品牌向上之路如何走?参考这家车企
发表时间:2020-05-18 10:41

自主品牌向上之路如何走?参考这家车企



荣威品牌日亮相的R标车型荣威MARVEL-R(左)和荣威ER6(右)
 
智能电动汽车时代来临。如何打造一个智能电动汽车品牌,成为有志于电动化、智能化的车企必须思考的问题。
 
上汽荣威推出R标,将其对此问题筹谋已久的思考,落于实践。5月10日,荣威在其品牌日当天发布“双标战略”:代表传统燃油车的新狮标和中高端新能源专属R标正式启用。
 
先抢入眼帘的当然是外观:“集智设计”下的R标,融合数字涌现美学,以“集成、本质、生命力”的设计观,演绎中国汽车品牌的未来设计方向。R标领衔的两款新车,MARVEL-R和ER6,以深度优雅的智慧形态,展现出荣威纯电动的独特生命美感。
 
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荣威R标
 
但是,不要忽略R标颜值背后的“正义”:三电技术,智能驾驶,5G智能交互座舱,以及以新零售为核心的销售、服务模式。R标的品牌理念:“科技兑现想象”的着力点,正在于此。
 
R标大旗举起,荣威品牌打造高端智能电动汽车品牌的计划,徐徐展开。
 
1
 
掌控核心技术,电池“可充可换可升级”
 
成立于2006年的荣威品牌虽然只有14年历史,但其对新能源汽车的研发远超对手。
 
2009年,以“十城千辆”为开端的中国新能源汽车发展拉开大幕之时,全球的传统汽车巨头普遍还未重视电动汽车技术,自主品牌要造电动汽车也无太多经验可循。而2012年荣威首款正向开发的纯电动汽车E50却呱呱诞生,令业界惊奇。
 
荣威品牌电动汽车的快速落地,来自上汽集团超前的技术投入。
 
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上汽新能源产业链
 
自2008年起,上汽就开始相关技术研发,用7年时间开发出EDU电驱动系统和电池箱。到荣威E50推出时,上汽新能源汽车的研发费用已经达到60亿元人民币。十几年间,上汽一直坚持“全面掌控三电核心技术”的技术战略,集中转化为R标车型的核心竞争力。
 
R标旗下车型定位新能源中高端产品,包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列,SUV系列也在规划中。R标车型主攻15-30万元的合资品牌主流市场,以绿芯动力车系为主。
 
所谓绿芯(NetGreen)动力,是2015年上汽集团提出的“芯动战略”的一部分,指的是上汽新能源技术,相对的还有代表上汽传统动力总成的蓝芯(NetBlue)动力。
 
2019年11月,上汽专门召开荣威绿芯战略沟通会,介绍了绿芯动力的最新进展,其最大亮点是上汽对纯电动平台的逐步引入。在荣威ER6上,平台化电池包将开始应用,并支持该车综合续航里程达到600公里,也是第一款将进入市场的R标车型。
 
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荣威ER6
 
现有申报信息显示,荣威ER6将采用容量为70千瓦时的三元锂电池组,搭载上汽时代最大功率为135千瓦的电机,NEDC续航里程达到605公里,是荣威旗下续航最长的纯电动车。
 
不但如此,荣威方面介绍,荣威ER6还将是国内20万元以下唯一一款续航里程超过600公里的纯电动轿车,该车预计将于今年7月上市。
 
当然,荣威R标的技术创新还远不止于此。
 
上汽集团数据业务部副总经理、上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮介绍,和荣威以往的电动汽车不同,R标旗下的车型不仅能充电,还支持电车分离模式,即采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构,满足用户灵活升级需求并提供领先产品体验。
 
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上汽集团数据业务部副总经理、上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮
 
电池架构要“可充、可换、可升级”,并不是那么容易。为了满足可换、可升级需求,动力电池包必须具备兼容性和扩展性。根本的要求是,车企必须全面掌控动力电池技术。
 
但是,车企自己生产电池也不经济。上汽荣威的解决方案是,在掌握动力电池技术的基础上,与宁德时代等企业进行战略合作,基于电动平台的要求,生产动力电池电芯,同时设计生产电池包。在同平台下,上汽荣威有能力设计生产兼容不同车型,电量不同,而且可以不断升级的电池包,从而实现可换、可升级。
 
全新R标的车电分离模式,能解决用户在纯电动用车过程中的痛点和残值顾虑,让电动汽车不再是政策产物,而是真正融于百姓生活的出行伴侣。
 
另外,搭载全新电池架构的R标电动车,5分钟充电可达到续航百公里,还提供2年的保值回购计划。安全方面,R标车型在确保电池安全的基础上,还提供了高达百万的电池自燃保险。
 
除了ER6所属的ER系列,MARVEL系列也是荣威R标的重头戏,是上汽5G技术、三电技术最新水平的集中代表,体现了R标车型“高智能化、高配置和前瞻科技”的含义。
 
2
 
智能化:5G量产车将组团来袭
 
要问电动汽车哪家强,考验的不只是电动化水平,更是智能化水平。
 
在5月10日的上汽荣威品牌之夜上,荣威MARVEL-R作为全球首款整舱交互5G量产车亮相。MARVEL-R将采用华为5GT-Box,实现V2X智慧出行及5G智能座舱,率先在行业内实现L3级别自动驾驶的量产落地。
 
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荣威MARVEL-R
 
华为5GT-BOX,是基于华为最新面向汽车行业推出首款5G通讯硬件MH5000。该模块是基于华为自主研发的5G芯片Balong5000(巴龙5000)开发的。
 
根据官方测试数据,MH5000最高下行峰值速率达2Gbps,最高上行峰值速率为230Mbps,能够满足汽车5G通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。只有基于5G技术的高速率、低时延和高可靠特性,汽车的智能网联、智能交通、自动驾驶等才能成为可能。
 
在这样通讯速度的加持下,荣威MARVEL-R将给消费者全新驾驶体验、娱乐体验。近期,荣威品牌即将开放首个5G体验园区实景拍摄,感兴趣的用户都可以去实地体验R标的5G乘驾感受。
 
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华为智能汽车解决方案BU总裁王军在荣威品牌日演讲
 
当天的发布会上,荣威还宣布与华为合作升级,在已有合作基础上,双方进一步展开在5G、智能驾驶、智能座舱和智能电动等领域的合作,打造更多5G智能汽车。可以想见,R标之下,将形成一个有力的5G汽车阵容。
 
3
 
针对痛点,打造全新服务体系
 
在新造车企业兴起之前,传统车企的新能源汽车销售和售后多依赖旧有的4S店模式,这也是一众新势力对造车前辈们的一大槽点。
 
在新造车企业看来,通过传统4S店卖电动汽车弊端多多:从投资角度看,4S店是重资产投资,对车企和经销商的资金要求较高;从售前传播看,消费者越来越习惯于在线获取车辆信息;从售中体验看,多数4S店远离市区,不利于潜在客户进店体验;从售后服务看,4S店模式的服务质量难以把控,容易造成用户和车企分离。
 
荣威R标的出现,将切实解决上述的用户体验痛点。
 
用上汽乘用车公司副总经理俞经民的话说,R标不只是换一个标而已,R标将采用全新的营销服务网络,在全价值链上做新模式探索。
 
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上汽乘用车公司副总经理俞经民
 
随着今年下半年荣威R标车型的上市,其“无界新零售”模式将逐步清晰。无界,顾名思义就是不限制具体形式,调动顾客看车、试车、买车的积极性——不论通过线下还是线上,只要能卖车、能服务好顾客就是最佳方式。
 
在线下,荣威R标的“无界新零售”将采用全新的服务体系:R标旗舰体验店和商圈轻量化展示店,即:RSupercenter城市旗舰店、RCenter城市中心店和RStore城市商超店。
 
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荣威R标体验店效果图
 
在线上,全新R标将为用户提供全国范围的总部直营服务,通过在线体验中心与当地的R-Friend合作伙伴协同服务,让没有经销商网络覆盖的城市也能享受便捷的购买和售后服务。
 
也就是说,不论当地是否有荣威经销商,用户都可以购买荣威R标的新能源汽车,并无差别获得“购、用、养、换”全生命周期的服务。不仅如此,已经购买MARVELX的老车主,也将优先获得R标带来的服务、体验和权益升级。
 
R标旗舰体验店和商圈轻量化展示店的功能有哪些不同,分布在哪些地区,建设规模有多大,目前还不得而知。不过,从3类体验店的名称来看,荣威应该是吸收了很多新造车企业的营销理念。
 
荣威R标和主要新造车企业售前售后模式
 
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